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（中央社華盛頓7日綜合外電報導）共同社報導，美國智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）分析，2010年後南海海域發生的糾紛，與中國大陸海警局及海軍有關事件，比例高達78%。
報導指出，南海發生船隻相撞、小衝突等糾紛中，68%與中國大陸海警局及其前身組織有關。若加上與大陸海軍相關事件，比例更達78%。僅此一檔
數據再次凸顯，中國大陸自2013年新設海警局以來加強海洋活動，已導致南海局勢不穩。大陸海警船在釣魚台列嶼附近海域活動頻繁，甚至不斷駛入日本領海。
戰略暨國際研究中心對2010年以來南海海域發生外國船隻間的45起主要糾紛進行調查，包括菲律賓與馬來西亞間的船隻糾紛，但多數仍與大陸海警局有關。
與大陸有關的糾紛包括2014年5月在西沙群島附近發生的越南與大陸公務船相撞事件、今年3月在陸菲互爭主權的黃岩島附近發生菲律賓漁船與大陸公務船小衝突等。1050908
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張潼、陳芃╱台北報導】開箱
就在北市府召開記者會說明大巨蛋暫不解約後，原本稱願意「讓步」的遠雄，卻又回擊7項公安基準於法無據、17座逃生梯未消失，與過去強硬態度幾無不同，令各界看得「霧煞煞」。建築界、法界人士認為，遠雄7日雖送上書面承諾書給市府，且姿態放低，但口頭與書面聲明中，卻處處有學問，不必然代表退讓到底。
前建改社長、建築師呂欽文認為，過去北市府堅持大巨蛋有公安疑慮，遠雄則一貫反擊，但7日聲明中，遠雄一反過去，給足市府面子，自稱願退讓。但細究文稿，其實文字充滿彈性，如最關鍵的商業量體是否縮減，完全沒提到。
呂欽文直言，遠雄這幾天的聲明很有學問，畢竟「退讓」只是形容詞，至於市府為何會接受？他認為，北市府應是以大目標先搞定為原則，也就是決定不解約，因此當遠雄表達退讓之意，市府就認為得到足夠台階。
呂欽文說，以前北市府話說得很滿，現在要開始收拾講過的話，因此大巨蛋案近期應還會有不少波折。但整體來說，此案如解約，全民都未獲利，在「小輸為贏」考量下，市府如熬過，爭議就會較平息。
北市府前法規會主委、律師葉慶元分析，遠雄從頭到尾使用的詞彙都非常「隱晦」，沒說接受市府公安基準。另外，市府先前要求減少量體、淨空1樓，也沒看到遠雄承諾，沒看到實際「讓步」。
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